IVEX lève 5 M€ en Série A pour déployer son IA de test de sécurité automobile à l'échelle mondiale

IVEX (Heverlee, Belgique) boucle une Série A de 5 millions d'euros auprès de ses investisseurs historiques The Faktory et Dedicated.lu, accompagnés d'investisseurs privés, pour accélérer le développement de sa plateforme de test de sécurité automobile et établir une présence en Amérique du Nord et en Asie. Fondée en 2018 comme spin-off de la KU Leuven par Mario Torres et Quentin de Clercq, la société a construit ce qu'elle décrit comme le système d'exploitation des tests de sécurité automobile.

Le précédent tour Seed, bouclé en février 2023 et soutenu par PMV, SPDG, The Faktory, Noshaq et Dedicated, avait financé les premiers déploiements commerciaux de la plateforme. IVEX est aujourd'hui fournisseur homologué de l'Euro NCAP, le programme européen d'évaluation de la sécurité des véhicules dont les étoiles influencent les décisions d'achat sur tout le continent, et a mené des campagnes de test sur route dans plus de vingt pays.

Le problème qu'IVEX résout

Tester des véhicules modernes — en particulier ceux équipés de systèmes d'aide à la conduite ou d'autonomie — est avant tout un problème de données. Une évaluation sur route visant à déterminer si un véhicule identifie correctement les limitations de vitesse, lit les panneaux, suit les objets environnants et réagit conformément au protocole de sécurité applicable exige que des ingénieurs examinent simultanément les images de caméra, les données de capteurs et les journaux véhicule. Cette révision manuelle ne peut pas s'étendre proportionnellement au nombre de véhicules, de scénarios de test ou de régimes réglementaires.

La plateforme IVEX applique la vision par ordinateur, l'IA et le traitement cloud pour automatiser les parties les plus répétitives de cette analyse. Le système interprète simultanément l'environnement du véhicule, lit les affichages de bord, compare les signaux et produit des résultats structurés que les ingénieurs peuvent valider. Le chiffre d'efficacité avancé par la société est frappant : 400 heures de données multi-capteurs traitées en 8 heures de temps ingénieur, soit une réduction de plus de 95 % du travail manuel. Le modèle avec supervision humaine — les ingénieurs gardent le contrôle de l'évaluation finale et chaque résultat est traçable — est présenté à la fois comme une garantie de qualité et un actif réglementaire.

La plateforme a désormais accumulé plus de 100 000 kilomètres de données de conduite sur plus de cinquante modèles de véhicules, et détient six brevets dont un aux États-Unis. L'effet de composition du jeu de données est la véritable barrière à l'entrée : chaque déploiement enrichit les modèles sous-jacents d'une manière qu'un nouvel entrant ne peut pas répliquer rapidement.

La logique d'expansion

La Série A est avant tout un pari géographique. L'activité européenne d'IVEX est établie — homologation Euro NCAP, déploiements dans plus de vingt pays, certification ISO 27001 — et l'opportunité de croissance immédiate se situe sur les marchés où une pression réglementaire comparable est en train de se constituer : Amérique du Nord, Japon, Australie, Brésil (déjà marchés actifs) et régimes émergents de certification automobile en Asie.

Le conseil d'administration a été renforcé par la nomination de Jan Leuridan, ancien PDG de Siemens Industry Software NV, et d'Omar Mohout, directeur chez Deloitte. À noter : Quentin de Clercq, co-fondateur d'IVEX, dirige désormais la stratégie IA d'ASML aux États-Unis — une connexion structurelle à l'écosystème des semi-conducteurs qui soutient le calcul automobile, même si sa séparation opérationnelle quotidienne d'IVEX est une variable à surveiller.

La vision produit à long terme — des protocoles de sécurité, des exigences de test et des tests de fonctions véhicule fonctionnant comme des applications sur une infrastructure IVEX partagée — est ambitieuse mais cohérente avec la relation Euro NCAP. Si cette relation s'étend aux équivalents asiatiques, la logique de plateforme se renforce d'elle-même.