Depotcharge lève 2,7 M€ en Pre-Seed pour mutualiser les bornes de recharge entre dépôts logistiques

Depotcharge (Munich) a levé 2,7 millions d'euros dans le cadre d'un Pre-Seed mené par High-Tech Gründerfonds (HTGF), avec la participation de xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures et d'investisseurs individuels issus des secteurs logistique, mobilité électrique et énergie. Simultanément à la levée, la société a annoncé un partenariat avec BGL e.V. — la fédération allemande du transport routier, regroupant des milliers de transporteurs — pour lancer BGL Charge, un réseau de recharge partagé de dépôt pour le fret routier allemand.

Fondée par Joscha Specks (CEO), la société construit une plateforme qui met en relation les propriétaires de dépôts disposant de capacités de recharge VE inutilisées avec les opérateurs logistiques qui ont besoin de charger leurs flottes — en particulier sur des itinéraires transfrontaliers ou régionaux éloignés de leur propre base.

Le problème structurel

L'électrification des flottes dans le transport routier européen a créé un paysage d'infrastructure asymétrique. Les sociétés de logistique ont installé des bornes à leurs propres dépôts — sous l'effet de décisions d'achat de flotte, d'exigences réglementaires et de contrats de logistique verte — mais ces installations sont dimensionnées pour leurs propres cycles de flotte et restent sous-utilisées hors des plages de pointe. Entre-temps, les transporteurs voisins, régionaux et transfrontaliers ne peuvent pas charger de manière fiable lorsqu'ils sont loin de leur base.

La réponse centrée sur le matériel — installer davantage de bornes partout — est capitalistique, lente et génère des infrastructures redondantes. Depotcharge soutient que la capacité de recharge existe déjà dans le réseau ; il lui manque simplement une couche de marketplace pour l'allouer. Un propriétaire de dépôt liste ses créneaux disponibles et ses tarifs ; un opérateur logistique réserve en avance via la plateforme, avec intégration dans son système de gestion du transport.

Joscha Specks : « Les entreprises de logistique partagent entre elles leur infrastructure de recharge et créent de la valeur économique pour tout le secteur. »

Le modèle est délibérément agnostique en matière de matériel et de constructeur : Depotcharge ne possède pas de bornes, ne les fabrique pas et ne dépend d'aucun constructeur de véhicules.

BGL Charge comme distribution

Le partenariat BGL — lancement de BGL Charge comme réseau de recharge labellisé pour les membres de la fédération — est le mouvement de distribution initial le plus efficace. Le transport routier allemand est fragmenté : des milliers de PME et de transporteurs régionaux, dont la plupart n'ont pas les équipes procurement pour évaluer des fournisseurs d'infrastructure directement. BGL e.V. agit comme agrégateur de confiance ; un produit adopté via la fédération bénéficie de la crédibilité membre et d'un accès à un réseau national de transporteurs sans vente directe à chacun.

HTGF entre en pré-amorçage sur un modèle cohérent avec ses habitudes dans la logistique et l'infrastructure climatique. xdeck Ventures (Munich) apporte le réseau sectoriel mobilité ; Kopa Ventures contribue son expérience de déploiement early-stage deep tech.

Le test à court terme est le taux d'utilisation de BGL Charge et la viabilité du modèle de partage de revenus entre Depotcharge, BGL et les propriétaires de dépôts. L'ambition internationale — DACH, puis Benelux — suit une logique de progression : le même problème de transporteur fragmenté existe sur le marché germanophone et le corridor néerlandais-belge avant que toute complexité vraiment transfrontalière n'émerge.